लोको पायलट कहें या रेलवे ड्राईवर

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रेलवे ड्राइवर की दिनचर्या
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1. दो घंटे पहले ड्राइवर के पास फोन किया जाता है कि आपको कौनसी गाड़ी कहा ले जानी है
2. अगर ड्राइवर ने फोन नहीं उठाया तो किसी भी प्रकार की बहाने बाजी या हकीकत रेलवे नहीं मानती.
3. फोन आने के बाद ड्राइवर ड्यूटी जाने की तैयारी में लग जाता है जैसे कि नहाना धौना खाना पीना अगैर बगैर.
4. स्टेशन पर पहुँचने के बाद ड्राइवर को प्रथम स्योबर मशीन में फूक मारकर यह साबित करना होता है कि मैंने दारू या नसा की कोई भी दवा नहीं पी रखी है, अगर आपमें नसा का असर पाया गया तो ड्यूटी कैंसिल व प्रथम बार पकड़े जाने पर 6 महीने के लिए सस्पेंड व दूसरी बार पकड़े जाने पर हमेशा के लिए सर्विस से निकाल दिया जाता है.
5. इस मशीन के बाद कम्प्यूटर में आपको साइन ओन करने हेतु है, सीधे बोले तो हस्ताक्षर.
6. उसके बाद आपकी गाड़ी की तरफ ड्राइवर बढ़ जाता है
7. ट्रेन चार्ज लेते समय पूरी तरह से इंजिन को चेक किया जाता है.
8. इंजिन संबंधी कुछ प्रोबलम हो तो पावर कंट्रोलर से फोन पर बात की जाती है
9. इन सब प्रक्रियाओं से गुजरने के बाद आपकी गाड़ी चलती है
10. अगर बीच रास्ते में ट्रेन या इंजिन में कुछ भी अवरोध आता है तो ड्राइवर पर इल्जाम लगाकर उसे बे-वजह चार्ज सीट दे दी जाती है, चाहे गलती गार्ड की हो या ट्रेन मेकेनिकलो की.
11. गाड़ी संबंधी पूरा विवरण गार्ड के पास होता है, लेकिन हर कोई बड़ा या छोटा कर्मचारी जब तक गाड़ी ठीक चल रही होती है तब तक सब अपने को कहते फिरते हैं कि हमारी वजह से ट्रेन चल रही है, लेकिन जब कुछ एक्सीडेंट संबंधी घटनाओं की बात आती है तो डी.आर.एम. से लेकर गैंगमेन तक सभी कर्मचारी पूरा इल्जाम ड्राइवर पर डालने की तैयारी कर लेते हैं
12. यह सब जानते हुए कि गाड़ी पटरी की चौड़ाई सकड़ाई या बोल्ट मिसिंग, प्राकृतिक आपदा, स्टेशन मास्टर की लापरवाही आदि कारणों से गिर सकती है, टकरा सकती है
13. इन सब विपदाओ से अगर बचकर निकल गया तो फिर ड्राइवर आपको अपने गंतव्य स्थल पर छोडता है
14. लाखों पब्लिक एक ड्राइवर के ऊपर अपनी यात्रा करती है और उन सबको यह पता नहीं कि जो अपने को अपनी मंजिल तक पहुचायेगा वो 1 प्रतिशत भी सेफ नहीं है, क्योंकि जहाँ ड्राइवर की ड्यूटी 8 घंटे होती है उससे जबरदस्ती 12 कभी 16 और कभी कभी तो 20 घंटे लगातार ड्यूटी करवाई जाती है अब पब्लिक ही बताइए कि आपका ड्राइवर मशीन तो है नहीं कि चलता रहेगा, वो भी आप ही कि तरह एक इंसान हैं जो दिन हो या रात, बारिश हो या वसंत, गर्मी हो या सर्दी हमेशा आपके लिए और भारत रेलवे के लिए तैयार रहता है कि हमारी रेल के पहिये कभी थमे नहीं.
15. जब वो घर से दूसरी जगह गाड़ी लेकर पहुचता है तो चाहे उसने लगातार 12 या 16 घंटे काम किया हो लेकिन उसको वहां 8 घंटा ही रेस्ट दिया जाता है और फिर वापिस गाड़ी के लिए तैयार.
17. "नेशन रेलवे बेस" नामक अमेरिका की पुस्तक में कहा गया है कि "रेलवे का केन्द्र बिंदु ड्राइवर होता है, जिसके चारों तरफ कर्मचारियों व पब्लिक की फौज हमेशा हावी बनी रहती है क्योंकि वो समझती है कि ड्राइवर के कारण ही रेलवे घटनाओं का सामना करना पड़ता है, जबकि 100% में से 4.2% प्रतिशत घटनाओं में रेलवे ड्राइवर को गलत पाया गया है, जबकि 80.8% गैंगमेन व स्टेशन संबंधी कर्मचारी एवं 5 प्रतिशत पब्लिक की गलतियों के कारण और 10% प्राकृतिक आपदाओं के कारण घटित होती है
18. हर किसी एक्सप्रेस में स्लीपर व एसी 1`2`3 की सुविधा होती है पर ड्राइवर के लिए तो इंजिन वो होता है ना कोई उसमें ढंग की सीट व्यवस्था, ना एसी, इंजिन की ताबड़तौड़ गड़गड़ाती आवाज ऐसा क्यों, क्योंकि पब्लिक ही नहीं चाहती कि हम मंगलमय यात्रा करें. मंगलमय तो पब्लिक जब यात्रा कर पायेगी जब उस गाड़ी का ड्यूटी पर मंगलमय हो,
19. इतना माथाफोड़ी का काम करके आने के बाद भी क्या महीने में जो पगार मिलती है 50,000 रूपये के लगभग वो भी रेलवे ड्राइवर के लिए पब्लिक व अन्य कर्मचारी यह कहते फिरते हैं कि ड्राइवर को बहुत पगार मिलती है, अरे भाई इतनी सी पगार भी नहीं मिलेगी तो 100 दिन के हिसाब से दिए जाए क्या ड्राइवर को.
20. एक रेलवे में ड्राइवर ही जिसके दामन पर कोई मां का लाल रिश्वत संबंधी दाग नहीं लगा पाया और नहीं लगा पायेगा, क्योंकि उसको इंजिन से मतलब होता है गाड़ी से नहीं, जबकि 10 रू में टीटीई/टीसी, लगेज रखने पर गार्ड आदि रिश्वत लेते मिल  जाते हैं ।
20. वास्तव में रेलवे ड्राइवर के बराबर टेंशन रेलवे द्वारा किसी को नहीं दी जाती, ना उसे होली, दीपावली पर समय पर छुट्टी मिलती है और न ही जीवन भर चैन से नींद, भला इतनी बड़ी कुर्बानी देने वाला और कौन होगा, फिर भी वह हमेशा मुस्कराता हुआ घर को न छोड़ने पर भी छोड़कर जाने वाला आज रेलवे के बड़े अधिकारियों के दबाव में आकर समय से अधिक ड्यूटी देत

Minimum qualification for Asst Loco Pilot in Railway

Minimum prescribed educational qualification for direct recruitment to the post of Assistant Loco Pilot (Diesel/Electric) in Pay Band-1 (Grade Pay:-1900)

GOVERNMENT OF INDIA (BHARAT SARKAR)
MINISTRY OF RAILWAYS (RAIL MANTRALAYA)
(RAILWAY BOARD)

RBE No. 129/2015

No. E (NG)-1112000/RR-1/47                                               New Delhi, Dated: 19.10.2015.
The General Manager (P).
All Zonal Railways/Production Units
Chairmen/Railway Recruitment Boards.
Sub: Minimum prescribed educational qualification for direct recruitment to the post of Assistant Loco Pilot (Diesel/Electric) in Pay Band-1 (Grade Pay:-1900)
Ref: Letter of even number dated 03/8/2001 (RBE No. 152/2001) & 07/6/2004 (RBE No. 120/2004) and No. E(RRB)/2002/25/10 dated 11/4/2002 .

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Attention is invited to instructions contained in letters under reference prescribing minimum educational qualification for direct recruitment to the post of Assistant Loco Pilot (Diesel/Electric) on the railways in the Pay Band of ~5200-20200 having Grade Pay: ~1900 on the railways as under:-
Matriculation Pass plus
(A) ITI certificate/Act Apprenticeship passed in trade (i) Fitter (ii) Electrician (iii) Instrument Mechanic (iv) Mill Wright/Maintenance Mechanic (v) Mechanic (Radio & TV) (vi) Electronics Mechanic (vii) Mechanic (Motor Vehicle) (viii) Wireman (ix) Tractor Mechanic (x) Armature & Coil Winder (xi) Mechanic (Diesel) (xii) Heat Engine (xiii) Turner (xiv) Machinist (xv) Refrigeration & AC Mechanic;
OR
(B) Diploma in Mechanical/Electrical/Electronics/Automobile Engineering in lieu of ITI.
2. The issue of allowing candidates with combinations of various streams of trades of Engineering prescribed as above has been under consideration of this Ministry and it has now been decided to allow such candidates to be considered for employment on the railways in terms of Board’s instructions contained in RBE No. 162/2001 dated
20/8/2001 subject to the provisions contained in Board’s letter No. E(NG)II/2005/RR-1/8 dated 28/8/2014 and 30/9/2015.
3. Cases/panels yet to be finalized may also be dealt in terms of above instructions. Those finalized need not be re-opened.
Please acknowledge receipt.

-sd-
Director Estt. (N)-11
Railway Board .

Download:- Minimum prescribed educational qualification for direct recruitment to the post of Assistant Loco Pilot  on Indian Railways – RBE 129/2015

AILRSA अखिल भारतीय कार्यकारिणी के सदस्य 2014 -16

निम्नलिखित प्रतिनिधियों को ऐलरस के 20 वे अखिल भारतीय अधिवेशन में अगले दो वर्ष के लिये चुना गया । यह अधिवेशन रतलाम मंडल के चित्तौड़गढ़ शहर में 15 और 16 नवंबर 2014 को संपन्न हुआ

1 अध्यक्ष - कॉम एल मोनी दक्षिण रेलवे

2 कार्यकारी अध्यक्ष - कॉम एन बी दत्ता दक्षिण पूर्व रेलवे

3 उपाध्यक्ष - कॉम टी हनुमैया दक्षिण मध्य रेलवे

4   "        कॉम के ए एस मणि दक्षिण रेलवे

5   "        कॉम एस एस ठाकुर नार्थ फ्रंटियर रेलवे

6   "       कॉम प्रभुनाथ राय पूर्व मध्य रेलवे

7   "       कॉम राम शरण उत्तर रेलवे

8   "       कॉम एम् पि देव मध्य रेलवे

9. Secretary General कॉम एम् एन प्रसाद पूर्व तटीय रेलवे

10. Joint Secretary General    कॉम के सी जेम्स दक्षिण रेलवे

11.    "    कॉम सी के सरकार पूर्व रेलवे

12. Asst. Secretary General कॉम तनमोय रॉय  पूर्व रेलवे

13.  "    कॉम ए के सिंह दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे

14.   "    कॉम सी सुनीश दक्षिण पश्चिम रेलवे

15.   "    कॉम एस के गौतम मध्य रेलवे

16.   "    कॉम आर सी चौधरी उत्तर पश्चिम रेलवे 

17.   "    कॉम पि के पांधेय पश्चिम मध्य रेलवे

18.   "    कॉम ज़हरुल हासन पश्चिम रेलवे

19.   "    कॉम के रामकृष्ण दक्षिण मध्य रेलवे

20. कोषाध्यक्ष /Treasurer कॉम जित सिंह टैंक  पूर्वोत्तर रेलवे

21. Internal Auditor  कॉम मनोज रॉय  पूर्व रेलवे

22. Permanent Invitee कॉम एन सरकार  

23.        "                   कॉम  गौतम दास  मेट्रो  रेलवे 

Zone wise Organising Secretary & CWC Member

1.  पूर्व रेलवे * कॉम आर  आर  भगत  और  कॉम अजय  कुमार 

2. नार्थ फ्रंटियर रेलवे  * संजय घोष और कॉम आर एस सिंह 

3. मध्य रेलवे * कॉम के के रावत  और कॉम आर  पि  गेडाम 

4. दक्षिण रेलवे * कॉम एम एम् रोली  और  कॉम  के  रविचंद्रन 

5. दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे  * कॉम हेच एस भदुरिया  और  कॉम  संजय  गिरी 

6. दक्षिण मध्य रेलवे  * कॉम  एम्  कंकैया  और  ए  वी  वी एस  एन  मूर्ति  

7. दक्षिण पश्चिम रेलवे * कॉम ए  जयचंद्रन  और  कॉम  के  टी  अचारी 

8. पश्चिम रेलवे *  कॉम श्रवण  कुमार  वैष्णव  और  कॉम  पि  वि वर्मा  

9. पश्चिम मध्य रेलवे * कॉम  डी  एस  राठौर   और  कॉम  राजेंद्र  कुमार 

10. पूर्वी तटीय रेलवे * कॉम  डी  के  साहू  और  कॉम  ए  के  साहू 

11. पूर्व मध्य रेलवे * कॉम  एस  पि  साहू  और  कॉम  ए  बी  थप्पा  

12. उत्तर रेलवे * कॉम  विश्वनाथ  गुप्ता  और  कॉम  अरविन्द  कुमार  

13. उत्तर पूर्व रेलवे * कॉम  राम  प्रसाद  और  कॉम  के  पि  यादव  

14. दक्षिण पूर्व रेलवे * कॉम  पारस  कुमार  और  कॉम  एम्  भट्टाचार्जी 

15.उत्तर पश्चिम रेलवे * कॉम  वेद  नाथ  मुदगल और  कॉम  पि  के  यादव   

16. उत्तर मध्य रेलवे * कॉम  महम्मद  असलम  और  कॉम राजेश  चंद्र  यादव  

कॉम  एल  मोनी  

सुस्वागतम् रेणिगुंटा

दिनांक 7वि नवंबर 2014
रेणिगुंटा डिपो , गुंतकल मंडल , दक्षिण मध्य रेलवे
आल इण्डिया गार्ड कौंसिल का द्विवार्षिक अधिवेशन का आयोजन तिरुपति में दिनांक 8 और 9 नवंबर 2014 को आयोजित किया गया था । इस मौके पर इन्होंने आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन के महा सचिव कॉम एम् ऐन प्रसाद जी को मुख्य अतिथि के तौर पर आमंत्रित किया था ।अतः कॉम प्रसाद जी का एक दिन पूर्व ही संतरागाछी तिरुपति एक्सप्रेस से रेणिगुंटा में आगमन हुआ ।

मंडल सचिव / गुंतकल /ऐलरस कॉम गोरख नाथ शॉ ( G N Shaw ) ने अपने कई लोको पायलट और समर्थको के साथ कॉम प्रसाद जी का गर्मजोशी से  स्वागत किया ।
सांय 6 बजे एक छोटे स्वागत सभा का आयोजन किया गया । जिसमे करीब सवा सौ लोको पायलटो ने हिस्सा लिया ।

सभा को कॉम प्रसाद जी ने संबोधित किया । उन्होंने अपने सम्बोधन के द्वारा रनिंग स्टाफ के सभी समस्याओं पर एक नजर दौड़ाई । चाहे वर्किंग हालात हो या सुविधा ,NIT हो या रेलवे बोर्ड या महिला ब्रिगेड  पे अनामालि इत्यादि । सभी ने ध्यान से रसा स्वादन किया । बिच बिच में सभा गृह तालिओ से गूंजता रहा । इस सभा को जी एन शॉ रवि चंद्रन
hgr ने भी  संबोधित किया ।रात्रि भोज के साथ सभा की समाप्ति हुई

दानापुर रेल मंडल की पहली महिला सहायक लोको पायलट माया ।

खगौल. माया कुमारी ने शनिवार को दानापुर व रघुनाथपुर के बीच पैसेंजर ट्रेन चला कर
दानापुर रेल मण्डल की पहली महिला रेल चालक होने का गौरव प्राप्त किया है। दानापुर
स्टेशन से 9 बजकर 50 मिनट पर खुलने वाली 63219 अप पैसेंजर गाड़ी पर माया
कुमारी हाथों मे वायरलेस फोन झंडी लेकर ट्रेन के ड्राइवर सीट पर बैठी तो वह मौजूद
यात्रियों को आश्चर्य का ठिकाना ना रहा।

साथ मे मौजूद लोको पायलट जगदीश ठाकुर द्वारा निर्देश देने के बाद माया सिग्नल होने का 

इंतजार करने लगी। भास्कर संवाददाता से बातचीत में माया ने बताया कि उसे बचपन 

से चुनौतीपूर्ण कार्य में दिलचस्पी थी। उन्होंने सबसे कठिन माने जाने वाली रेलवे ड्राइवर की 

नौकरी करने की ठानी। आरआरबी रांची से माया को सहायक लोको पायलट के लिए सलेक्ट

 किया गया। माया की इस कामयाबी में उसके पति शंभू राम ने अहम भूमिका निभाई। 

शंभू धनबाद के माइनिंग फील्ड मे कार्यरत हैं।

बेटी का था सपना

माया बताती हैं कि उनकी 8 साल की बेटी प्रिया भारती का सपना था कि वे ड्राइवर की सीट
पर बैठें। बेटी कहती है माँ जब ट्रेन चलना तो हमको भी ले जाना, ताकि देख सकें कि कैसे
तेजी से ट्रेन चलाती है।माया को ट्रेन चलाते हुए देखने के लिए भीड़ इकट्ठा थी।
कुछ यात्रियों ने उनसे हाथ भी मिलाया और कुछ ने माया का ऑटोग्राफ भी लिया।

Source-bhaskar