दुधारू गाय

०२. 08. ०१३ वाडी  स्टेशन ।

सोलापुर मंडल । 

 सेंट्रल  रेलवे । 

माननीय रेलवे मंत्री श्री मल्लिकार्जुन खरगे ने अपने कर कमलो से वाडी - गुलबर्गा खंड पर विद्युतीकरण का शिलान्यास किया । इस  खंड पर दोहरी लाईन है । श्री खरगे ने रेलवे की बदहाली की चर्चा की । उन्होंने रेलवे की तुलना दुधारू गाय से की । जिस तरह गाय को ज्यादा दुहने से खून निकलने लगता है ,वैसे ही आज रेलवे की स्थिति होती जा  रही है ।आज  मुलभुत योजना की जरुरत है । 

( मै भी वाड़ी में था ।) 

रेलवे में बायो -टॉयलेट्स के सपने जल्द साकार होंगे |

By S.N. Venkatnag Sobers in English. its an translation by me .

भारतीय रेलवे ने यह निश्चय कर  लिया है कि बहुत जल्द ही ट्रेनों में अत्याधुनिक माडल वाला बायो - टॉयलेट्स लगा दिए जायेंगे | रेलवे ने इस कार्य को अंजाम देने के लिए भारतीय सेना के डीआर.डी .ओ से मदद ली  है | पहले मल - मूत्र प्लेटफोर्म या ट्रेन के पटरियों पर गिरते थे और प्राकृतिक स्वक्षता को विकृत कर देते थे | प्लेटफोर्म दुर्गन्धपूर्ण हो जाते थे | अब बायो टॉयलेट के लगाये जाने के बाद यात्रियों को सफ़र में आनंद और रेलवे प्लेटफोर्म दुर्गन्ध रहित  प्राकृतिक वातावरण का संचार करेंगे | इस नए प्रणाली के माध्यम से वेस्ट को जीवाणु पानी और गैस में परिवर्तित कर देंगे , जो स्वास्थ्य और वातावरण  के लिए हितकर होंगे | 

रेलवे द्वारा बनायीं गयी संरक्षा कमिटी ने इस तरह के बायो - टॉयलेट को स्थापित करने के सुझाव दिए थे | रेलवे ने २०१२-१३ वर्ष के दौरान २५०० बायो - टायलेट लगाने का निर्णय लिया है | जब की इस तरह की कोई जानकारी पिछले रेल बजट में रेलवे मंत्री श्री पवन कुमार वंसल जी ने नहीं दी थी | लेकिन रेलवे का यह निर्णय धीरे - धीरे एक साकार रूप लेते नजर आ रहा है | दक्षिण - पश्चिम रेलवे ने इसे गंभीरता से लिया है | इस कार्य में मैसूर रेलवे स्टेशन को सर्वाधिक स्वक्छ  रेलवे की श्रेणी में गिना जा सकता है , जिसने साफ़ - सफाई को बहुत ही गंभीरता से ली है  | शुरुवाती तौर पर बायो - टॉयलेट को मैसूर और हुबली के बीच चलने वाली ट्रेनों में लगाया जायेगा और शीघ्र ही अन्य स्टेशनों  पर भी विस्तार इसका  किया जायेगा |

स्टार ऑफ़ मैसूर से बात- चित करते हुए - श्री यु . सुब्बा राव  मुख्य वर्कशॉप मैनेजर / मध्य रेलवे वर्कशॉप / मैसूर ने कहा की ' इस योजना को कार्यान्वित होने में  पुरे वर्ष लगेगे | हमें जैसे ही इसके आवश्यक सामग्री आई.सी.ऍफ़./ चेन्नई  से मिलने लगेगे , इसके कार्यान्वयन के प्रयास   शुरू  हो जायेंगे | आई.सी.ऍफ़./ चेन्नई को  बायो - टॉयलेट के आवश्यक सामग्री उपलव्ध कराने की जिम्मेदारी सौपी  गयी है |

भारतीय रेलवे ने बायो - टॉयलेट को प्रथम  परिक्षण के तौर पर कई ट्रेनों में सफलता पूर्वक इस्तेमाल कर रहा है | अब , इसे विभिन्न चरणों में सभी ट्रेनों में लगाया जायेगा |

श्री सुब्बाराव ने यह भी बताया की एक बायो - टॉयलेट की कीमत तकरीबन ३.५ लाख रुपये  है और शुरुवाती तौर पर १०० डिब्बो में इसे लगाया जायेगा | रेलवे के इस बायो - टॉयलेट के उपयोग के बाद हमारी यात्रा और भी सुखमय हो जाएगी | 

आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएसन तथा आल इंडिया गार्ड काउन्सिल का रेलवे के यूनियन के मान्यता के चुनाव से बहिष्कार |

ज्वाइंट एक्शन कमेटी सभी रेल कर्मचारी और साथियों , रनिंग स्टॉफ (गार्ड एवं लोको पायलट) के साथ साथ रेल्वे की यूनियन की मान्यता के चुनाव का बहिस्कार करें। क्यों कि कोई भी संगठन जो मान्यता के चुनाव मे खड़ा है वह मान्यता के चुनाव मे जीतकर आने के बाद भी कर्मचारियों के हित मे हड़ताल नही कर सकता। ऐसा रेल्वे ने इन से लिखकर ले लिया है। इसका विरोध चुनाव लड़ने वाले सभी संगठनों को करना चाहिये था, लेकिन इन्होने ऐसा नही किया। इसमे इनके मजदूर मसीहाओं का स्वार्थ है। साथियों वोट डालने से पहले कृपया निम्न बिंदुओं पर विचार करें: - 1.रेलवे  कर्मचारियों के सेफ्टी वी. आर. एस. स्कीम मे किसी भी रेल्वे कर्मचारी का बच्चा फिट नही बैठ रहा है, जिससे वह नौकरी मे नही लग पा रहा है। सेफ्टी कटेगरी सेफ्टी स्वेच्छा सेवानिवृत्ति के लिये शर्त लोकोपायलट उम्र 55 से 57 वर्ष एवं 33 साल की सेवा तथा अन्य के लिये उम्र 50 से 57 वर्ष एवं 20 साल की सेवा तथा ग्रेड  पे 1800 से 1900 ही होना चाहिये इससे ज्यादा नही। अभी मान्य दोनो संगठनो ने दोनो की शर्त एक जैसी क्यों नही करवायी?  २. यूनियन की मान्यता के वोट लेने के लिये यह प्रलोभन दिया जा रहा है कि सभी रेल कर्मचारियों के बच्चों को नौकरी दी जायेगी। यह संभव नही है क्यों कि दोनो संगठन ठेकेदारी प्रथा को रोक नही पा रहे है बल्कि ठेका मजदूर यूनियन चला रहे हैं। 3.     वाणिज्य (Commercial) विभाग मे रिजर्वेशन साधारण टिकिट का कार्य प्रायवेट एजेंटों को दिया जा रहा है। MOH, POH मे अधिकतर कार्य (रिपेयरिंग, असेंबली) ठेके पर दिये जा रहे हैं। रनिंग स्टॉफ के रनिंग रूम, CMS पर बुकिंग आदि कार्य ठेके पर दिये जा चुके हैं। इंजीनियरिंग के कार्य, सफाई कार्य, पेंट्रीकार, एस. एल. आर. सभी ठेके पर चल रहे हैं। 4.     रनिंग कर्मचारी विरोधी RAC-2002 की रिपोर्ट दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर बनाई गई थी जो रनिंग स्टॉफ की एकता एवं जबर्दस्त विरोध के कारण लागू नही हो पायी। 5.     माइलेज का फार्मूला 6 वें वेतन आयोग के बाद दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो के प्रतिनिधियों के हस्ताक्षर से समाप्त करने की साजिश रची गई तथा माइलेज सिर्फ दो गुना किया गया जब कि यात्रा भत्ता मे तीन गुने से भी ज्यादा की वृद्धि हुई। 6.     दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो की वजह से 30% वेतन तत्व खत्म करने की साजिश रची गई। 7.     दिनांक 25.03.2013 को एक नयी “रनिंग एलाउंस कमेटी बनायी गई ताकि 30% वेतन तत्व, 55% रिटायर्मेंट सुविधा को कम किया जा सके। अभी तक जितनी भी कमेटियां बनायी गई उन्होने रनिंग कर्मचारियों का नुकसान ही किया है जब कि कमेटी कर्मचारियों के फायदे के लिये बनायी जाती हैं। 8.     रनिंग स्टॉफ के संघर्ष के परिणाम स्वरूप भारत सरकार ने “नेशनल इंडस्ट्रियल ट्रिब्युनल (NIT) का गठन किया जिसका दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो ने विरोध किया। 9.     रनिंग स्टॉफ के मेडिकल अनफिट स्टॉफ को दूसरे विभाग मे नियुक्ति देने पर दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो द्वारा विरोध किया जाता है। 10.                        रेल्वे बोर्ड का पत्र क्र. 142/2012 मे MACPS के लिये अगले ग्रेड पे को नही दिये जाने का उल्लेख है, जब कि माननीय CAT, अर्नाकुलम बेंच ने अगले ग्रेड पे दिये जाने का आदेश दिया है। दोनो मान्यता प्राप्त संगठनो द्वारा इस पत्र का विरोध नही किया गया जब कि अन्य विभागों एकाउंट, मेडिकल के कर्मचारी अगला ग्रेड पे ले रहे हैं। 11.                        दिनांक 12.06.2012 के सदस्य यांत्रिक के SPAD रोकने के बारे मे दिये गये निर्देशों को अभी तक लागू क्यों नही कराया जा सका? 12.                        रनिंग स्टॉफ को अभी तक इंटेंसिव कटेगरी मे क्यों घोषित नही कराया जा सका जब कि श्रम मंत्रालय ने इंटेंसिव कटेगरी मे घोषित करने का आदेश दिया है? 13.                        रेल्वे मे लाखों पद खाली पड़े हैं उन्हे भरवाने मे नाकाम रहकर रेल कर्मचारियों के बच्चों को नौकरी दिलाने के वादे कैसे किये जा रहे हैं? . 14.                        ट्रैकमैन के लिये रेल्वे बोर्ड ने एक आदेश जारी किया है कि वह किसी भी विभागीय परीक्षा मे भाग नही ले सकता, इस आदेश का विरोध क्यों नही किया गया? 15.                        न्यू पेंशन स्कीम 2004 से लागू है 13 वर्षों मे इसे बन्द क्यों नही करा पाये जब कि उस कमेटी मे JCM के दो सदस्य हैं। 16.                        रनिंग स्टॉफ पैसे की लड़ाई नही लड़ता बल्कि अपने आत्मसम्मान की लड़ाई लड़ता है। साथियों पुरानी एक कहानी यहां सच साबित होती है कि ‘एक ट्रक भरकर कुल्हाड़ियां जा रही थी जिससे सारा जंगल डर गया। लेकिन एक बूढा पेड़ बोला, डरने की जरूरत नही है जबतक हममे से कोई गद्दार लकड़ी का डण्डा कुल्हाड़ी मे नही लगेगा कोई हमारा कुछ नही बिगाड़ सकता। तो साथियों गद्दारों को पहचानिये और मजदूर विरोधी मतदान का विरोध करिये, ऐसा आव्हान ज्वाइंट एक्शन कमेटी (AILRSA एवं AIGC) करती है        ( कॉम.गिरिराज शर्मा / कोटा ने इ - मेल द्वारा भेजी है )

माल गाडी से एक्सप्रेस ट्रेन की टक्कर |

04-04-2013.../ शुक्रवार 

People looking at the damaged bogey of the goods train which was hit by  Puri-Durg Express. Express photo (by express news service-BHUVANESHWAR )

पूरी - दुर्ग एक्सप्रेस ट्रेन की माल गाडी से टक्कर | अधिकारियो की टीम घटना स्थल पर रवाना हुयी है | यह पटिया और बरंग स्टेशन  के बीच की घटना है , जो भुवनेश्वर  से पांच किलो मीटर दूर है | यह घटना करीब ०८.३० बजे शाम की है | यात्रियों को किसी तरह की नुकशान नहीं हुयी क्यूंकि एक्सप्रेस ट्रेन पटिया से रवाना हुयी थी और अभी गति शील नहीं थी |

 अभी तक इस दुर्घटना के कारणों का पता नहीं चला है   | माल गाडी खड़ी थी या दुसरे लाईन पर थी ? प्राथमिक जानकारी के मद्देनजर यह कहा जा रहा है की दुर्घटना सिगनल में खराबी की वजह से हुयी है | 

 Chief Public Relations Officer of ECoR R N Mohapatra  ने बताया की ट्रक को सुरक्षित और फ्री  करने का कार्य जोरो पर है , जिससे की ट्रनो की आवाजाही में कोई दिक्कत न हो | नयी दिल्ली , कोलकाता और बहुत से दक्षिण को जाने वाली गाडियों के गति  में विराम लग गया है | इ.सी.ओ.आर.स्रोत के मुताबिक - माल गाडी के क्लियर होने के १५ मिनट बाद ही पूरी-दुर्ग एक्सप्रेस को लाईनक्लियर दिया गया था | यद्दपि एक्सप्रेस ट्रेन  धीमी गति से आगे बढ़ रही थी और  कार्गो बरंग को पहुँच गयी थी |

 माल गाडी ट्रक पर ही खड़ी हो गयी थी  | एक्सप्रेस लोको पायलट की नजर पड़ते ही  , इमरजेंसी ब्रेक लगाकर गाडी को  खड़ी की , जिससे सघन दुर्घटना टल गयी | किसी यात्री के दुर्घटना ग्रस्त होने की खबर नहीं है | टक्कर की वजह से मालगाड़ी के तीन डब्बे पटरी से उतर गएँ  और अप लाईन बाधित हो गयी है | दुर्घटना के जाँच की आदेश दे दिए गएँ है | कोलकाता और चेन्नई के व्यस्त रूट पर ट्रेनों के आवाजाही पर विघ्न आ गयी है |पूरी-दुर्ग एक्सप्रेस को वापस भुवनेश्वर लाया गया और यह एक्सप्रेस ट्रेन विज़ियानगरम और तितिलागढ़ के रूट से गंतव्य को रवाना  किया गया | इसी रस्ते से पूरी - अहमदाबाद और पूरी - हरिद्वार को भी भेजा गया | पूरी - शालीमार तथा पूरी - दीघा गरीब रथ रद्द की गयी | राउरकेला -पूरी पैसेंजर को कटक तक टर्मिनेट किया गया |

इस दुर्घटना की वजह से यात्रियों को असुविधा का सामना करना पड़ा है , क्यूँ की बहुत सी गाड़िया समय से लेट या टरमिनेट  हो गयीं | -हावड़ा- हैदराबाद ईस्ट कोस्ट एक्सप्रेस .,चेन्नई -हावड़ा मेल , विश्खापत्तनम -शालीमार एक्सप्रेस ,पूरी - हावड़ा एक्सप्रेस ,हावड़ा - भुवनेश्वर जन शताव्दी ,हावड़ा - प्रशांति निलयम एक्सप्रेस ,और यस्वन्तपुर-हावड़ा  एक्सप्रेस को कई स्टेशनों  पर घंटो रुकना पड़ा | पूरी-हावड़ा और पूरी - न्यू डेल्ही के समय में बदलाव करने पड़े | 

 

सहायक लोको पायलट ने आत्महत्या कर ली |

जीवन कितना कष्टकर है | आये दिन आत्महत्या की खबर आते ही रहती है | मनुष्य कितना निर्मम हो जाता है | दिमाग में शून्य की प्रक्रिया बड़ी भयावह होती है | व्यक्ति क्या करने जा रहा है कि सुध बुध नहीं रहती |

आज ( २०.०३.२०१३) मुझे मनोज कुमार लोको पायलट / सियालदह की एस.एम्.एस प्राप्त हुयी है | जिसके अनुसार - एस.के.मोहंता सहायक लोको पायलट /बी एन डी एम् ने कल आत्महत्या कर ली है | वह जब गाड़ी संख्या -८००६ डौन को कार्य करते हुए जा रहा था , तो दुर्भाग्य वस् लाल बत्ती वाले सिग्नल को पार कर गए | दोशानुसार उसे रेलवे की नौकरी से  निकाल  दिया गया था  | यह दर्द असहनीय बन गयी थी और उसने इस राह  को अपना लिया , जैसा की लोगो की  जुबान  पर चर्चा है |

दुःख की घडी यही ख़त्म नहीं हुयी | उसके पिता जी  उसके  छत -विछत शव को न देख सके और अचानक ह्रदय गति रुकने से उनकी भी मौत हो गयी | इस आकस्मिक दुर्घटना के बाद लोको पायलटो में क्षोभ व्याप्त है |  कितनी दुर्दिन पल है , जब किसी के  घर से एक नहीं दो - दो शव निकल रहे हो | यह एक  अमानुषिक दंड की उदहारण  है | 

आल इण्डिया लोको रनिंग स्टाफ असोसिएसन इस तरह की अमानुषिक दंड  की घोर निंदा करती है | सारा रनिंग स्टाफ इस दुःख की घडी में उनके परिवार के साथ एक जुट खड़ा है | भगवान उनके परिवार जनो को   दुःख बर्दास्त करने की शक्ति दें | 

दिनांक  २१.०३.२०१३ को १०.०० बजे शोक सभा का आयोजन बी एस.पि / लॉबी में बुलाई गयी है |

लोको पायलट और इंटेंसिव

आर.एस पांडियन .लोको पायलट / मदुरै / दक्षिण रेलवे तथा भूतपूर्व जोनल सेक्रेटरी / आल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ असोसिएसन / दक्षिण रेलवे को भला कौन नहीं जानता |एक साधारण सा मानव , जो हमेश एक सदा जीवन में विश्वास रखते है | उनके संघर्षमय जीवन और  अटूट  योगदान को कभी नहीं भुलाया जा सकता है | ऐलरसा के एतिहासिक लडाई के अगुआ , क्रन्तिकारी विचारों के मालिक  , हमेश श्रमिको के बारे में सोंचना और उनके अधिकारों के बारे में ही चिंतन करना , उनके जीवन का लक्ष्य रहा है | वे सतत कार्यशील है | हमेश ही लोको पायलटो की समस्यायों को नजदीक से देखा है | उन्हें  आज भी मदुरै  लोको पायलट पितामह के नजर से आदर करते  है | मै जब भी मदुरै गया ,वे मुझसे आ कर रेस्ट रूम / लॉज में मिल कर जाते थे | अभी भी मुझसे संपर्क में रहते है | अगर किसी को उनके संपर्क का मोबाइल नंबर की आवश्यकता है , तो मै दे सकता हूँ | 

वे कई बार गुंतकल आ चुके है | पिछली बार जब मै मदुरै गया था , तो उन्होंने कहा था कि मै लोको पायलटो को इंटेंसिव श्रेणी में देखना चाहता हूँ और मरते दम तक अपने प्रयास को नहीं छोडूंगा | वे फर्राटे से इंग्लिश बोल लेते है | मुझे आश्चर्य तब हुआ , जब उन्होंने मुझे एक  हस्त लिखित कॉपी सुपुर्द की , जो बिलकुल हिंदी में लिखी हुयी थी | मै आश्चर्य चकित रह गया , वे तुरंत मेरे संदेह को भांप गएँ और अपने आप कहने लगे  कि ये हस्त लिपि उनकी ही है | जी हाँ वह हिंदी फर्राटे से नहीं बोल सकते , पर लिख लेते है | आज भी वह कॉपी मेरे फाईल में सुरक्षित है |

उन्होंने रीजनल लेबर कमिसनर / मदुरै को एक चिट्ठी लिख कर अर्जी दी की लोको पायलटो को इंटेंसिव स्वीकार किया जाय | रीजन लेबर कमिसनर ने गहन जांच पड़ताल की | मदुरै मंडल के सभी लॉबी में जाकर लोको पायलटो से साक्षात्कार किये | ऐलरसा . रेलवे और रीजनल लेबर कमिसनर के साथ कई वैठक हुए और अंत में रीजनल लेबर कमिसनर / मदुरै ने अपनी फैसले को पास करते हुए कहा की रेलवे को लोको पायलट की श्रेणी को इंटेंसिव ही माने और इसे जल्द ही पारित करे |

मंडल रेल प्रबंधक / मदुरै ने इस आज्ञा/आर्डर को इंकार करते हुए , रीजनल लेबर कमिसनर / चेन्नई को अपील की  | रीजनल लेबर कमिसनर / चेन्नई ने भी मदुरै के आर्डर को सुरक्षित रखा | एक बार फिर कॉम आर.एस.पांडियन जी के पक्ष में फैसला आया | अब  गेंद  जनरल मैनेजर / दक्षिण रेलवे के हाथ में था कि इस फैसले को अमल में लाये | किन्तु हुआ उल्टा | एक बार फिर जनरल मैनेजर ने उपरी कमिसनर को अपील की | इस बार अपीलेट अथॉरिटी जॉइंट सेक्रेटरी / श्रमिक एवं संसाधन मंत्री थे | 

अतः दिनांक  १८ फरवरी २०१३ को चेन्नई में तीन  पक्ष ( ऐलरसा , जी.एम् और जॉइंट सेक्रेटरी ) के बीच  बैठके / सुनवाई हुयी | एक बार फिर गहन जाँच और तर्क के बाद , जॉइंट सेक्रेटरी ने अपने फैसले  को जारी किया और कहा की लोको पायलटो को इंटेंसिव श्रेणी में ही रखा जाए और ऐलरसा के मांग को उचित ठहराया | एक बार फिर रेलवे को मुह की खानी पड़ी |

दोस्तों  अब  आगे देंखे  रेलवे कौन सा  कदम उठता है ? 

कॉम आर.एस.पांडियन जी की प्रयास जारी है | समय की मांग है कि हम सभी मिलकर एकता को बनाये रखे और इस संघर्षमय क्षण में सभी एक साथ जोर लगायें |

ऐलरसा जिंदाबाद |

( अगली रिपोट नेसनल इंडस्ट्रियल ट्रिब्यूनल / मुंबई की  जो दिनांक  ११.०३.३०१३ को हुयी |)

इस लिंक को भी पढ़ सकते है -- www.gorakhnathbalaji.blogspot.com 

GUARD HELD FOR THEFT.......

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Guard held for theft in train

 

TNN | Nov 7, 2012, 06.27AM IST

 

 

UJJAIN: Three persons including a railway guard were held on charge of stealing valuables from the train passengers. According toGovernment Railway Police (GRP) officials, a laptop, camera and mobile phones of some passengers were stolen from AC coach in Jabalpur- Somnath express train last week between Ratlam and Nagda.

 

The police during investigation found that Gulshan, son ofDevkumar Sareen, resident of Sethinagar in Ujjain, who is employed as a guard with the assistance of accomplices Nilesh kadam and Munna alias Bhuria had committed the theft. The police arrested the trio and recovered the stolen goods.

More incidents could be solved with the nabbing of the gang, police hoped. Gulshan had got the job on compensatory ground after the demise of his father.

NOTICE SERVED TO DIVISIONAL ADMINISTRATION ABOUT HUNGER FAST BY LOCO PILOTS...IF NECESSARY..

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TO
1) The Divisional Railway Manager /GTL.DIV.
2)The Senior Mechanical Engineer /C&W& Power /GTL. Div.
3)The Senior Divisional Safety officer /GTL. Div

Respected sir 

Subject- Notice for Relay Hunger Fast in front of DRM Office in Future.

I enclosed herewith submit the

resolution adapted in our DWC meeting which has been held today in our GUNTAKAL Branch office for your favorable consideration.We welcome the direction from the Ministry of Railway dated ….14 June 2012 as a positive sign to go deep into the reason for the so called human failure in SPAD (Ref.Lr.No.2004/M(L)/466/7101 dated 14 th June 2012 ) which was demanded by us since long .This Association had raised voice against the confusing signaling system, inadequate and insufficient rest , denial of leave , working in short cut method ignoring safety item, amounting unnecessary stress and strain on loco crew by many ways etc.we have been drawing the attention of Rly .Administration on these issues through the various forms of agitations before administration offices.We are happy to see that most of the points raised by us find a place in the said direction. If 54 point of Railway Board direction are not implemented will become counter productive .This Association is of firm opinion that without much change in the present infrastructure , the following points can be implemented immediately ..

1) Stop under rest calling for duty.

2) Stop threatening staff who seek relief after 8 hrs in goods and 6 hrs in mail/exp.

3) Grant leave liberally up to the specific quota of 30% without any restriction.

4) Amend the road learning rules to minimize validity period to one month.

5) Amend periodical rest rule to allow calendar day rest as PR.

6) Cancel resumption from leave/sick&PR at night hours.

7) Redraft all crew link with 6 hours duty , restriction 2/3 night duties, calendar day rest , sufficient rest between two trips , bring crew to HQ. within 36 hrs.

8) GTL Division Pass/ Mail/Exp/links to be drawn up to DMM/WD/CT only .

These are long pending demand Your kind intervention is requested to reach an amicable solution at the earliest, to avoid the said fasting in near future.

Copy to- CSO/CME/ZS(AILRSA/SC)

G.N.SHAW

Divisional Secretary

AILRSA/GTL.DIV./SCRly.

OVERSHOOTING OF SIGNAL BY LOCO PILOT OF RAJDHANI EXPRESS

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KURNOOL- THE HINDU dated on 25th August2012.

" The driver of Bangalore -Nizamuddin express Rajdhani express train jumped the signal at ADONI  railway station in the early hours of Friday causing flutter among the traffic control staff.He jumped the signal by six feet where he was to halt and give passage to Duranto express in the opposite direction.He was placed under suspension.

The traffic control wing took into control the driver for a medical check up and subsequent action "

Our view....

Railway board in its Letter number-2004/M(L)/466/7101 OF DATED 14 JUNE 2012 , Which was addressed to all Indian railways General Manager , should make efforts to implement the following--

Item E.Miss.suggestion

1.The signal sighting committees at super wiser level are not effective.Even the officer level committee conduct the inspection on mail/express and only sighting of signals on main line is addressed whereas those on the platform , loop lines go unattended.

2.Since in most of the SIGNAL PASSING AT DANGER (SPAD)  cases drivers above 55 years are involved , the retirement age of LPs should be reduced to 55 years or they should be made CC/PRC/LI if they want to continue beyond 55 years.Another suggestion included making them super LP.

3.The maximum duty hours of mail/exp driver should reduced to 6 hours as they encounter one signal every minute on an average during their run.

Here all the three above  items are not implemented and railway administration are in mute spectator. They should not want to impalement also .Why.? ..because what ever incident/Accident happens  in railways.....officers are not going to remove / punished .Loco pilots are going to become scap goat for each and every fault.In this case loco pilots age are around 56-58 yrs.

It is a high time to Railways administration to implement the above three items immediately.We as AILRSA office bearer , discussed this matter on lower level but their are no positive reaction by Railway administration. This matter is under reconsideration in RLC/HYB... conciliation meeting on 31 August 2012.

Details of above incident---

Train number-12429 express( Bangalore- Hazaratnizamuddin

Date-24th August 2012

Time -approx..02.00A,M,

Station-Adoni of GUNTAKAL Div. in SOUTH CENTRAL RAILWAY.

Loco Pilots head quarter-Secunderabad.(SC/DIV./SCR)

Position- Train had to pass on double line to single line with SR-15 Kmph.

DEAR LOCO PILOTS BE CAREFUL/VIGIL  WHILE PASSING ANY SIGNALS AND ON DUTY . FOLLOW DISCIPLINE.AND RULES RIGIDLY ..SAVE PUBLIC AND YOUR LIFE. ONLY DISCIPLINE WOULD SAVE YOU . 

Railways depriving loco drivers of sleep

NEW DELHI: The next time you board a train, spare a thought for its driver. He could well be doing duty for the past 15 nights.

Ironically, there is no upper limit in the railwaysrulebook on the number of night duties to be done by the engine crew despite data from major rail accidents pointing to the fact that most mishaps take place between early night and late morning.

The weekly rest provisions for locomotive drivers are vague. These talk of giving drivers a 30-hour rest four times or 22-hour rest five times in a calendar month. But the provisions are silent on the gap between two rests.

Faced with a severe staff shortage, coupled with the fact that most trains run also during night hours, railways is being forced to put most of its drivers on night duty for long periods.

As of now, around 60,000 loco drivers are running more than 19,000 trains as there is a 20% vacancy in the 82,000 sanctioned posts.

The dangers of such a situation are obvious. For instance, the engine crew roster for Hampi Express which collided with a stationary train suggests that the driver had run 23 trains in 19 days of which 12 were full-night, three half-night and seven full-day duties. This means the driver had undisturbed sleep in only seven days in the past three weeks.

The crew roster for Kanpur shows that a driver has to run 16 trains in 15 days, of which 15 are full-night. Under the rules, they are not allowed to break for food, refreshment or answer nature's call during duty hours.

Though railways has blamed 'human error' on the part of drivers for recent train accidents, the increasing number of deaths on rail tracks has exposed the glaring negligence in safety measures, including a large number of vacancies for loco pilots.

The drivers' association claimed that around 3,000 drivers are stationary as they are assigned petty clerical or personal assistant jobs and 4,000-5,000 are medically unfit. Indian Railway Loco Running Men Organisation accused the management of making a scapegoat of drivers, and said the real culprits were the unjust duty hours.

Times View

All talk of introducing modern technology to enhance safety in the railways seems farcical given the fact that even something as basic as ensuring adequate rest for the men behind the machines is so callously neglected. Considering that the lives of lakhs of passengers who travel by the railways every day is in the hands of these loco drivers, their remaining alert at all times is crucial. That can hardly be expected if they are fatigued and sleep deprived. Safety apart, there is the issue of the right of the loco drivers to decent working conditions. Surely the government that lays down labour norms for all should at the very least ensure that its own entities provide decent working conditions. Clearly, the vacancies need to be filled, the sooner the better.

Courtesy-The times of india / 31-05-2012

WHILE CAUGHT TAKING BRIBE , CI SWALLOWS CASH

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PRABEER SIKADAR!DC
WARANGAL, APRIL 21.2012.

People eat strange things but eating a bribe must surely rank as one of the strangest.Trapped by a four member CBI team while accepting a bribe , a RAILWAY PROTECTION FORCE CI , working at warangal railway station for the past three year , ate up Rs.2000/- in currency note.

On Saturday morning the CBI team caught C.Chatterji red handed as he accepted Rs.3000/-as a bribe from one Ellaswamy a contractor of the parking lot at the railway station.Hoping to destroy evidence , chatterji swallowed notes amounting to Rs.2000/- , but the CBI team seised the remaining Rs.1000/- chemical coated note.

Chetterji would be made to go under scan before he is produced in court,CBI official said. Friday was the last working day for Chatterji ,who was transfer to the special intelligence branch , attaiched to rail nilayam, Secunderabad.

Sources said Ella swamy could have turned against chatterji as the later had previously booked a case against him for stealing petrol from parking motor-cycles at the railway station parking lot.

TRACTOR RAMS INTO TRAIN , NONE HURT

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PAMIDI (Anantapur)-A tractor collided with the Guntur- Yesvanthpur passenger at near Pamidi railway station on Monday (02-04-2012).However there was no causality. The mishape occured at 11 am when the tractor driver venkataramudu did not pay the attention to the running train and tried to croos the track. The tractor engine was dragged to some distance before the train loco pilot applied brake.The tractor was totaly dameged.Venkataramulu fel on the ground unconscious and was safe.After clearing the track , the train ressume its way after an hour.

(Courtesy - daccan chronikal / anantpur edition /03-04-2012)

2DIE AS TRAIN AND TRACTOR COLLOIDED.

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In a major mishap on friday ( 24-02-2012) , in Guntakal division of south central railway...between Kapaguneri and Yerupadu railway station , TIRUPATI-MACHILIPATANAM-NARASAPUR EXPRESS  rammed into tractor trolly , which was loaded with bricks.

 Train loco pilot-K.adinarayana and Asst.loco pilot -K.S .Raju died on the spot and loco inspector , who was traveling in the loco also got gravious injury. he is admitted in Rio hospital / Tirupati.This accident took place around 9.00P.M. After getting the NEWS, DRM/GTL and other official rush to the spot immediately.

The loco pilots and loco Inspector belongs to VIJAYAWADA Division of south central railway.

All the running staff socked .

DIVISIONAL DHARANA IN FRONT of Divisional Railway Manager.

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 As per Central Working Committee direction , Guntakal Division has organize  its members and sat in protest of long pending demands , which Railway board is not considering.OUR DEMANDS---

THE DHARANA WAS INAUGURATED BY COM.G.N.SHAW ( Div.Secretary./GTL.DIV/SCR)

                                                G.N.SHAW addressing the gathering. 

He has explained all the past agitation and program, which had been adapted by AILRSA..and thanks to the labour minister , who have taken a keen interest in forming NIT( National Industrial Tribunal ), who is going to look after all the demand of loco running staff association.He has badly condemned the attitude of recognize trade union for their negative and cheating role in all level.Railway was set a high level safety review committee and reports released on17th feb2012.but we have a several doubt that how railway will adapt and implement those recommendation, when it is facing a financial crisis, since railway minister it self  once stress that  until fare increases , our project will not complete.The implementation needs one lakhs caror rupees within five year plan.

Few recomendation of this commitee are very goos as -

1)Power to sanction  cash award for good performance in safety related matters  should be enhanced  to three times.

2)Add.general manager ( safety ) ..new post to be created on zonal levels.

3)All the newly recruited Assistant Loco Pilots should be Diploma holders instead of present Matriculation/ITI holders.

4) Cader of diesel and electric running staff should be separated in the present operating environment having large number of loco variant of both side . 

But I have a doubt that Railway will very much fear about this type of implementation because one day administration will have to loose and most of post would be occupy by loco pilots .He has  requested  to all new comers and new loco pilots to join AILRSA  without any fear . we have a legal fighting and one day we would win .Unitedly we would win ,if divided we have to loose.

                        S. GANGADHARAN Divisional President addressing the gathering.

                                R.Balaramaiah Zonal vice President addressing the gathering.

Div.President raised the local issues and corruption in posting , transfer etc.Links are very tights , there by medical categorization as well as death cases in running staff are increasing day to day.we are forced to go in other divisions and long distant , which may lead to fatigue and unsafe to railway and general public life.

                                       VEER GARJA ..ALP/GTL  addressing the gathering.

                                          PATHAK ALP/GTL addressing the gathering.

                              A.PRASAD Add.branch secretary/GTL addressing the gathering.

                                                            A view of Gathering

DHARANA was conducted from 10.00 hrs to 13.00hrs. As per CWC one memorandam was submitted to DRM for  1)HON'BLE MINISTER FOR LABOUR AND EMPLOYMENTS /NEW DELHI 

               

                 2)HON'BLE  MINISTER FOR RAILWAYS./NEW DELHI.

Midnight and Hapta.

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Today midnight ( 16/17.January 2012 )  nearly 30-50 running staff ( loco pilots ) at Daud jn.( under Solapur Division) depot... stopped trains (Nanded Exp. , Rajakot Exp. etc.), nearly for 2-3 hrs.in protest that shri Shushil Kumar ALP/DD.assaulted by local gundas for money ( hapta).Now he is in hospital.After DRM/ADRM intervention, ADME/RPF.Inspector/GRP-Inspector/ daud SS assured jointly in writing, hence trains allowed to move.

LAL SALAM to all running staff of Daud Depot.

( Solapur division of Central Railway)

Loco train tougher to pilot than a plane: Trivedi

Sachin, Aamir to spread message of railway safety

Railway Minister Dinesh Trivedi, who is a pilot-turned politician, said here on Monday that a loco train was tougher to pilot than an aeroplane.

Addressing the 56th annual week function of the railways, Mr. Trivedi said he had come to this conclusion after his experience at a railway simulator centre in Chennai.

Driver's limitations

“I didn't know that a train with prescribed carriage and running at a fairly good speed will, after applying brakes, run almost a kilometre before coming to a grinding stop, but people usually blame the loco pilot without understanding his limitations every time there is an accident at a manned or unmanned level crossing,” he said.“People expect it to stop like cars,” he said, stressing that the drivers were not to blame most of the time. “The need is to spread awareness among the people,” said Mr. Trivedi. He had discussed the issue with cricket icon Sachin Tendulkar and Bollywood star Aamir Khan.

The railways intend to use the services of the two to spread the messages of railway safety to make the general public contribute their bit to avert accidents and fatalities.

Mr. Trivedi pointed out that not one single person had been killed in Japan in railway disasters during the past 47 years even when some of the coaches had turned turtle.

Much like military personnel, railway personnel too make sacrifices, he said, pointing to those who were felicitated for their acts of bravery also. In saving passengers, one railway man sacrificed his life while another lost a lower limb and an upper limb.

“The thrust will be on improving the railway electronic signalling system, as part of the modernisation plan, to not only ensure better and safe running of trains but also speed up and add more trains on the same routes,” he said.

 ( Courtesy-The Hindu , New Delhi 21 Nov. 2011 )

KEEP TABS ON LIFESTYLES OF OFFICIALS:CBI

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The central Bureau of investigation (cbi)has asked the vigilance wings of various central governament departments, banks,public sector units and the railways to prepare an "agreed list" of corrupt officials,points of corruption in departments and undesired contact men.

speaking to vigilance officials on saturday,CBI Joint Director V.V.Lakshminarayana said that they must keep a tab on the lifestyles of officials and must also block the points of corruption.

"While we are unable to keep a check on the agreed list due to shortage of man power,we should not post them(officials on the list) in sensitive places and points of corruption," he said.

"Lists of undesirable contact men moving in departments that involve middlemen shall be prepared and officials will be asked to be cautious about them," Mr.Lakshminarayana added.

CBI Joint Director,stressing on the needs of surprise checks in government offices, said," During my college and school days we used to hear about the then chief minister N.T.Rama Rao conducting surprise checks on hospitals at midnight.NTR's checks had put lot of fear among corrupt officials.We should do such kind of surprise checks in departments to prevent corruption."He added that CBI has decided to conduct joint surprise checks along with the departments.

Mr.Lakshminarayana said that in departments like railways there was the possibility of corruption in the tendering process and for banks it was housing loans.

SOURCE: DECCAN CHRONICLE

Vigilance control device installed in locos

safety aspect: Vigilance control device fitted in an Alco type diesel locomotive at the Diesel Loco Shed in Tiruchi . — Photo:M.Moorthy 

 

 

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Today's Paper » NATIONAL » TAMIL NADU

TIRUCHI, October 26, 2011

R.Rajaram

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In a major step aimed at enhancing rail safety and preventing accidents, Southern Railway authorities have embarked on the task of installing Vigilance Control Device (VCD) in all non-micro processor controlled ‘Alco' type diesel locomotives.

The micro controller based multi-resetting stand alone VCD is a safety device that will keep the Loco Pilots in a state of high alert throughout the journey. The VCD have so far been fitted in 16 out of the 40 diesel locomotives housed in the Diesel Loco Shed, Tiruchi. They are being installed in locos hauling mail and express trains. Eighty four VCDs have till now been distributed to the Southern Railway Zone. 

Connected to the electrical power supply and air brake systems in the engine, the VCD installed right front of the Loco Pilot provides cyclic alert to the driver once in 60 seconds and applies penalty brakes in the 95{+t}{+h}second if the per-defined warnings are ignored by the Loco Pilot, railway officials here told The Hindu .

Railway officials say a loco pilot carries out any one of the operations such as pressing the horn button; application of formation brake; increasing or decreasing the level of dynamic brake; changing the notch position and throttle; operation of sanding valves and pressing the VCD reset switch while on journey. Explaining the functioning of the VCD, railway officials say the LED lamp in the safety device would start blinking after 60 seconds if the driver remains idle without performing any of the above operations. 

The LED lamp would keep blinking for 17 seconds to alert the driver. If the Loco Pilot fails to perform any of these operations or acknowledge the VCD warning, the device would then give a buzzer sound for the next 17 seconds to caution the driver.

If the warnings are still ignored, the VCD will apply penalty brakes. The DMR (Dead Man Relay) valve is de-energised to reduce the engine speed to idle and the governor cuts off fuel supply leading to the stoppage of the entire formation. 

The penalty brakes can be released only after 34 seconds of time and the throttle handle should be brought to idle, says a senior railway official. The VCD automatically resets the alerting cycle when the pre-defined locomotive operations are on or when the reset switch of the device is pressed, the official added.

( all over in India - this vigilance device is installed )

APPLICABILITY OF MINIMUM PAY / STEPPING UP OF PAY-CLARIFICATION BY MINISTRY OF RAILWAY.

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Please go through this letter. Many employees in your depots  can get benefit

.

Train driver held in accident case ( THE HINDU NEWS )

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News » States » Tamil Nadu

CHENNAI, October 14, 2011  S. Vijay Kumar

 

The Railway Police on Thursday arrested A. Rajkumar, driver of a suburban train that met with an accident near Arakkonam on September 13, under Section 304 (culpable homicide not amounting to murder) of the IPC, police sources said. 

The Chennai Beach-Vellore Cantonment Mainline Electrical Multiple Unit (MEMU) rammed the Arakkonam-Katpadi passenger train near the Chitheri railway station in Vellore district, which left 11 persons dead and several others injured. 

After documentary and technical evidence revealed negligence of the driver, a special team led by Deputy Superintendent of Police V. Ponram arrested Rajkumar at the Moore Market Complex when he was about to board a train to Avadi on Thursday evening, the sources said. 

Adequate evidence

 

According to the Inspector General of Police (Railways) Sunil Kumar, investigators had adequate evidence against the driver.

Though Rajkumar claimed that he had crossed the signal in green, investigation and statement of experts proved there was no possibility of the signal turning green as there was another train moving in the section. His claim that he had not used the phone were proved wrong by call details records. 

Mr. Kumar said there was standing instruction that train drivers should not use their mobile phones while on duty unless in case of an emergency. 

“In this case, he was speaking with his friend on personal matters. He might have crossed the red signal either deliberately or due to distraction caused by the use of mobile phone.” 

Police investigated all angles, including the possibility of sabotage. “We examined many railway officials and recorded their statements. Southern Railway extended good cooperation by sharing information,” he said. 

An investigator said that the accident was a clear case of negligence. The driver was speaking on phone just before the accident. 

Instead of slowing down on seeing the signal in yellow, he crossed it at high speed (about 97 kmph). He then jumped the red signal and rammed the passenger train that was moving slowly. 

Rajkumar was produced in court at Arakkonam and has been lodged in Vellore Central Prison, the sources said. 

Keywords: Arakkonam train tragedy, driver arrest, Railway Police